Exclusiva – CARRETERA CONDORIN – ACOBAMBA, DECLARADO VIABLE, y solo queda construir el ASFALTADO

Exclusiva – CARRETERA CONDORIN – ACOBAMBA, DECLARADO VIABLE, y solo queda construir el ASFALTADO

LUIS MORALES NIEVA - ALCALDE TARMA

LUIS MORALES NIEVA - ALCALDE TARMA

El Alcalde de la Municipalidad Provincial de Tarma, en entrevista exclusiva para Patamarca.com, en su representación del Sr. Claudio León como Gerente General de radio Patamarca, confirmo que el dia de ayer 18 de marzo 2010 se que se dió la viabilidad del proyecto de mejoramiento de la carretera de Condorin, San Pedro de Cajas, Palcamayo y Acobamba que dentro de 15 dias va ha convocar a licitación pública para la elaboracion del proyecto y ejecución de la misma.

Esto conlleva que el perfil técnico que se elaboro durantes los meses pasados ya habría pasado la muralla legal del SNIP y que en la brevedad como hace mención que en 15 dias se estaria convocando a las empresas del rubro a participar en la construcción de esta carretera en su asfaltado desde Condorin hasta Acobamba, por este motivo nos llena de felicidad obtener buenos resultados por parte de las autoridades que estuvieron detras de la documentación de este proyecto que en poco se hara realidad en nuestra tierra.

Además anuncio que en los proximos dias va a iniciar con la elaboración del expediente del coliseo del colegio Victor Andres Belaunde de S.P.C.

La realización de esta obra mejoraria la calidad de vida de todos los pobladores de SAN PEDRO DE CAJAS. Felicitamos a todos los que aportaron con su grano de arena, al Sr. Marcial Oscanoa Llacza, regidores que apostaron y apoyaron a este proyecto que el Gobierno Central y Regional estan priorizando, despues de varios años de la venta de la EMPRESA CEMENTO ANDINO, y a su reposición del 60% de ingresos para la provincia de Tarma.

Recordemos que ahora reza en nuestras autoridades en velar el fiel cumplimiento de estas normativas y la buena ejecución las obras, y no tener feas experiencias con empresas o consorcios que nunca entregan sus trabajos o solo lo alargan la fecha de entrega, recordemos la Obra que viene de la carretera de Huasahuasi hacia nuestros anexos de San Pedro de Cajas.

FORMATO SNIP-03:
FICHA DE REGISTRO – BANCO DE PROYECTOS
[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]

Fecha de la última actualización:
15/03/2010

1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 78529
1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA A NIVEL DE ASFALTADO TRAMO: ACOBAMBA – PALCAMAYO – SAN PEDRO DE CAJAS – CONDORIN – PROVINCIA DE TARMA – JUNIN.
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:
 
Función 16 TRANSPORTE
Programa 052 TRANSPORTE TERRESTRE
Subprograma 0145 CAMINOS RURALES
Responsable Funcional (según Anexo SNIP 04) TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión
1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
 
Departamento Provincia Distrito Localidad
JUNIN TARMA SAN PEDRO DE CAJAS SAN PEDRO DE CAJAS
JUNIN TARMA ACOBAMBA ACOBAMBA
JUNIN TARMA PALCAMAYO PALCAMAYO
1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:
 
Sector: GOBIERNOS REGIONALES
Pliego: GOBIERNO REGIONAL JUNIN
Nombre: REGION JUNIN-SEDE CENTRAL
 
Persona Responsable de Formular: EQUIPO TEC. MDSPC – ING. MARCO A. VARILLAS CASTILLO
Persona Responsable de la Unidad Formuladora: ARQ. GABRIEL CALDERON PONCE
1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:
 
Sector: GOBIERNOS LOCALES
Nombre: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TARMA
 
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: ARQ. SANDRO FABRIZIO ANTICONA RODRIGUEZ
2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
 
Nivel Fecha Autor Costo
(Nuevos Soles)
Nivel de Calificación
PERFIL 10/12/2007 ING. CHRISTIAN ALVAREZ P./ECON. JORGE TELLES. M 0 APROBADO
FACTIBILIDAD 22/12/2009 EQUIPO TEC. MDSPC – ING. MARCO A. VARILLAS CASTILL 0 APROBADO
2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: FACTIBILIDAD
3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
  DIFICULTAD PARA EL TRASLADO Y COMERCIALIZACION DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS DE LOS DISTRITOS DE ACOBAMBA – PALCAMAYO – SAN PEDRO DE CAJAS, EN EL MERCADO REGIONAL Y NACIONAL Y LA MOVILIZACION DE LAS PERSONAS HACIA SUS CENTROS DE TRABAJO.
  Número de los Beneficiarios Directos: 23,000 (N° de personas)
3.2 Características de los Beneficiarios Directos:
  POBLACION URBANO – MARGINAL – RURAL. SU ACTIVIDAD ECONOMICA ES LA AGRICULTURA Y GANADERIA EN MENOR ESCALA (CRIANZA DE OVINOS). LOS POBLADORES DEL DISTRITO DE SAN PEDRO, SUMAN A LAS CARACTERISTICAS INDICADAS ANTERIORMENTE Y LA ACTIVIDAD DE LA ARTESANIA. SU ECONOMIA ES POBRE A EXTREMA POBREZA.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
  FACILIDAD PARA EL TRASLADO Y COMERCIALIZACION DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS DE LOS DISTRITOS DE ACOBAMBA – PALCAMAYO – SAN PEDRO DE CAJAS, EN EL MERCADO REGIONAL Y NACIONAL Y LA MOVILIZACION DE LAS PERSONAS HACIA SUS CENTROS DE TRABAJO.
4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)
 
Alternativa 1
(Recomendada)
El proyecto consiste en el Asfaltado de 40+873 km de carretera en una sección con calzada vehicular de 6.60 mts y bermas laterales de 0.50 mts; contempla la construcción de 120 Alcantarillas de concreto armado tipo TMC de 36 y 5 alcantarillas tipo TMC de 48, incluye además la construcción de 06 badenes y 8 pontones, el detalle de la propuesta técnica de describe a continuación:TRAMO I ACOBAMBA – PALCAMAYO (del Km 0+000 al 14+980 Km)Este tramo esta constituido por una sección de ancho de calzada vehicular de 6.60 mts y bermas de 0.50 mts a cada uno de las márgenes, las cunetas son de concreto simple f´c = 175 Kg/cm2 de 0.60 * 0.35 mts con un espesor de 0.10 cmts; la estructura del pavimento esta compuesto por 2 de carpeta asfáltica, base granular de 0.20 mts y sub base granular de 0.30 m; se construirá 05 pontones tipo losa de concreto armado en las progresivas Km 3+620 con luz de 7.50 mts, Km 7+490 con luz de 7.00 mts, Km 7+630 con luz de 6.80 mts, Km 8+860 con luz de 6.20 mts y Km 14+660 con luz de 5.70 mtsTRAMO II: PALCAMAYO – SAN PEDRO DE CAJAS (del Km 14+980 al 30+650 Km)Este tramo esta constituido por una sección de ancho de calzada vehicular de 6.60 mts y bermas de 0.50 mts a cada uno de las márgenes, las cunetas son de concreto simple f´c = 175 Kg/cm2 de 0.60 * 0.35 mts con un espesor de 0.10 cmts; la estructura del pavimento esta compuesto por 2 de carpeta asfáltica, base granular de 0.20 mts y sub base granular de 0.25m; se construirá 03 pontones tipo losa de concreto armado en las progresivas Km 20+300 con luz de 6.00 mts, Km 22+970 con luz de 6.20 mts, Km 28+030 con luz de 6.0 mts.TRAMO III: SAN PEDRO DE CAJAS-CONDORIN (del Km 30+650 al 40+873 Km)Este tramo esta constituido por una sección de ancho de calzada vehicular de 6.60 mts y bermas de 0.50 mts a cada uno de las márgenes, las cunetas son de concreto simple f´c = 175 Kg/cm2 de 0.60 * 0.35 mts con un espesor de 0.10 cmts; la estructura del pavimento esta compuesto por 2 de carpeta asfáltica, base granular de 0.20 mts y sub base granular de 0.25m; se construirá 05 Badenes tipo losa de concreto en las progresivas Km 31+030 de 6.80 x 8.60, Km 33+200 de 9.00 x 8.6 mts, Km 36+600 de 8.50 x 8.6 mts, Km 37+500 de 8.5 x 8.60 mts y Km 38+460 de 8.5 x 8.6 mts.
Alternativa 2 NINGUNO.
Alternativa 3 NINGUNO.
4.2 Indicadores
 
  Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
Monto de la Inversión Total
(Nuevos Soles)
A Precio de Mercado 42,964,513 0 0
A Precio Social 33,941,965 0 0
Costo Beneficio
(A Precio Social)
Valor Actual Neto
(Nuevos Soles)
11,170,000 0 0
Tasa Interna Retorno (%) 15.50 0.00 0.00
Costos / Efectividad Ratio C/E      
Unidad de medida del ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno atendido, etc.)
     
4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada
  LA SOSTENIBILIDAD SE SUSTENTA EN EL COMPROMISO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO ASUMIDO POR LAS AUTORIDADES DE LOS DISTRITOS DE SAN PEDRO DE CAJAS, PALCAMAYO Y ACOBAMBA, ASI MISMO POR LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TARMA.
5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversión según Metas:
 
METAS Semestres(Nuevos Soles)
2do
Semestre
2010
Total por meta
TRAMO 1 ACOBAMBA – PALCAMAYO 10,270,863 10,270,863
TRAMO 2 PALCAMAYO – SAN PEDRO DE CAJAS 11,375,423 11,375,423
TRAMO 3 SAN PEDRO DE CAJAS CONDORIN 7,428,617 7,428,617
GASTOS GENERALES 10% 2,616,741 2,616,741
UTILIDAD 10% 2,035,243 2,035,243
IGV 6,408,109 6,408,109
SUPERVISION (6%) 1,517,710 1,517,710
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO 1,011,807 1,011,807
SANEAMIENTO FISICO LEGAL 210,000 210,000
LINEA DE BASE 90,000 90,000
Total por periodo 42,964,513 42,964,513
5.2 Cronograma de Metas Físicas:
 
METAS Semestres
Unidad de
Medida
2do
Semestre
2010
Total por meta
TRAMO 1 ACOBAMBA – PALCAMAYO KM. 15 15
TRAMO 2 PALCAMAYO – SAN PEDRO DE CAJAS KM. 16 16
TRAMO 3 SAN PEDRO DE CAJAS CONDORIN KM. 10 10
GASTOS GENERALES 10% GLB. 1 1
UTILIDAD 10% GLB. 1 1
IGV GLB 1 1
SUPERVISION (6%) GLB. 1 1
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO GLB. 1 1
SANEAMIENTO FISICO LEGAL GLB. 1 1
LINEA DE BASE GLB. 1 1
5.3 Operación y Mantenimiento:
 
COSTOS Años (Nuevos Soles)
Setiembre
Diciembre
2010
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Sin PIP Operación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mantenimiento 625,794 625,794 625,794 625,794 625,794 1,727,490 625,794 625,794 625,794 625,794
Con PIP Operación 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Mantenimiento 2 252,005 252,005 252,005 252,005 1,742,000 252,005 252,005 252,005 252,005
5.4 Inversiones por reposición:
 
  Años (Nuevos Soles)
Setiembre
Diciembre
2010
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Total por meta
Inversiones por reposición 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): RECURSOS ORDINARIOS
6 ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
 
Viabilidad Técnica:LA ALTERNATIVA SELECCIONADA PARA EL ASFALTADO DE LA VIA, SE HA DETERMINADO DE ACUERDO A LA EVALUACION ECONOMICA, CONSIDERANDO LA EVALUACION DEL COSTO DE MANTENIMIENTO Y LA NECESIDAD DE APLICAR EN EL HORIZONTE DE 10 AÑOS, DE ACUERDO A ELLO LA DURABILIDAD QUE PRESENTA ESTA ALTERNATIVA ES MAS BENEFICIOSO FRENTE A LA ALTERNATIVA N 1, PLANTEADO INICIALMENTE EN EL PERFIL DE PREINVERSION.
Viabilidad Ambiental: SE HA PROGRAMADO UN PRESUPUESTO PARA LA MITIGACION AMBIENTAL, DEBIDO A ELLO SE ENCUENTRA VIBLE EL ASPECTO AMBIENTAL.
Viabilidad Sociocultural:EN EL ASPECTO SOCIOCULTURAL ES IMPORTANTE INDICAR QUE LA REALIZACION Y/O EJECUCION DE ESTA OBRA TRAERA CONSIGO MEJORAS A LA ECONOMIA DE LOS POBLADORES BENEFICIADOS DIRECTOS E INDIRECTOS, TODA VEZ QUE SE INCREMENTARA EL FLUJO ECONOMICO Y CULTURAL DE LA ZONA.
Viabilidad Institucional:DE ACUERDO AL SECTOR QUE CORRESPONDE (TRANSPORTE), Y LA PROGRAMACION ESTIPULADA POR LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TARMA PARA EL FINANCIAMIENTO HASTA EN 29000,000.00 (VEINTINUEVE MILLONES DE NUEVOS SOLES), SE ENCUENTRA PRIORIZADA SU EJECUCION PARA EL PRESENTE AÑO 2009 LA EJECUCION DE LA OBRA MATERIA DE ESTUDIO.
7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA
  NINGUNO.
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
 
Fecha de registro de la evaluación Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas
27/05/2008  11:21 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI DE LA REGION JUNIN Estudio de pre inversión a nivel de perfil observado por la OPI del Gobierno Regional Junín mediante Informe Nº 181 – 2008 – GRPP – SGIP/MACH (GCP) de fecha 7 de mayo del 2008. Subsanar las observaciones emitidas en el informe mencionado.
22/09/2008  9:22 Hrs. PERFIL EN MODIFICACION OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
29/09/2008  17:30 Hrs. PERFIL EN MODIFICACION OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
29/09/2008  18:06 Hrs. PERFIL EN MODIFICACION OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
01/10/2008  11:37 Hrs. PERFIL APROBADO OPI DE LA REGION JUNIN Estudio de pre inversión a nivel de perfil aprobado por la Sub Gerencia de Inversión Publica del Gobierno Regional Junín mediante Informe Técnico Nº 88 – GRPP – SGIP/MACH (GCP) de fecha 30 de setiembre del 2008, autorizándose el salto del estudio de pre factibilidad para elaborar el estudio de FACTIBILIDAD.
25/05/2009  8:38 Hrs. FACTIBILIDAD EN MODIFICACION OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
09/09/2009  15:10 Hrs. FACTIBILIDAD EN MODIFICACION OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
06/10/2009  16:11 Hrs. FACTIBILIDAD OBSERVADO OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
02/12/2009  20:56 Hrs. FACTIBILIDAD OBSERVADO OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
05/02/2010  11:54 Hrs. FACTIBILIDAD OBSERVADO OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
15/03/2010  17:28 Hrs. FACTIBILIDAD EN MODIFICACION OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
18/03/2010  8:33 Hrs. FACTIBILIDAD APROBADO OPI DE LA REGION JUNIN No se han registrado Notas
9 DOCUMENTOS FÍSICOS
9.1 Documentos de la Evaluación
 
Documento Fecha Tipo Unidad
INFORME Nº 204 – 2008-GRI/SGE/MVM 10/03/2008 SALIDA REGION JUNIN-SEDE CENTRAL
INFORME Nº 204 – 2008-GRI/SGE/MVM 11/03/2008 ENTRADA OPI DE LA REGION JUNIN
Informe Nº 181 – 2008 – GRPP – SGIP/MACH (GCP) 07/05/2008 SALIDA OPI DE LA REGION JUNIN
Informe Nº 181 – 2008 – GRPP – SGIP/MACH (GCP) 07/05/2008 ENTRADA REGION JUNIN-SEDE CENTRAL
INFORME Nº 494 – 2008 – GRI/SGE/JGR 30/06/2008 SALIDA REGION JUNIN-SEDE CENTRAL
INFORME Nº 494 – 2008 – GRI/SGE/JGR 01/07/2008 ENTRADA OPI DE LA REGION JUNIN
Informe Técnico Nº 88 – GRPP – SGIP/MACH (GCP) 30/09/2008 SALIDA OPI DE LA REGION JUNIN
Informe Técnico Nº 88 – GRPP – SGIP/MACH (GCP) 02/04/2009 ENTRADA REGION JUNIN-SEDE CENTRAL
INFORME Nº 88-GRPP-SGIP/MACH-CGP 02/04/2009 SALIDA REGION JUNIN-SEDE CENTRAL
INFORME Nº 88-GRPP-SGIP/MACH-CGP 02/04/2009 ENTRADA OPI DE LA REGION JUNIN
INFORME Nº 346 – 2009 – GRPP – SGIP / JFO (VPD) 02/10/2009 SALIDA OPI DE LA REGION JUNIN
INFORME Nº 346 – 2009 – GRPP – SGIP / JFO (VPD) 10/10/2009 ENTRADA REGION JUNIN-SEDE CENTRAL
INFORME Nº 697- 2009 – GRI/SGE/MVM 16/11/2009 SALIDA REGION JUNIN-SEDE CENTRAL
INFORME Nº 697- 2009 – GRI/SGE/MVM 16/11/2009 ENTRADA OPI DE LA REGION JUNIN
INFORME N 393 – 2009 – GRPP – SGIP / JFO (VPD) 23/11/2009 SALIDA OPI DE LA REGION JUNIN
INFORME N 393 – 2009 – GRPP – SGIP / JFO (VPD) 23/11/2009 ENTRADA REGION JUNIN-SEDE CENTRAL
INFORME N 787 – 2009 – GRI/SGE/MVM 23/12/2009 SALIDA REGION JUNIN-SEDE CENTRAL
INFORME N 787 – 2009 – GRI/SGE/MVM 29/12/2009 ENTRADA OPI DE LA REGION JUNIN
INFORME N· 034 – 2010 – GRPP – SGIP / VPD 05/02/2010 SALIDA OPI DE LA REGION JUNIN
INFORME N· 034 – 2010 – GRPP – SGIP / VPD 05/02/2010 ENTRADA REGION JUNIN-SEDE CENTRAL
INFORME Nª 145-2009-GRI-SGE/ JGR 19/02/2010 SALIDA REGION JUNIN-SEDE CENTRAL
INFORME Nª 145-2009-GRI-SGE/ JGR 19/02/2010 ENTRADA OPI DE LA REGION JUNIN
MEMORANDUM N 440-2010-GRPPAT-SGIP 17/03/2010 SALIDA OPI DE LA REGION JUNIN
INFORME TECNICO N° 014-2010-GRPPAT-SGIP/VPD 18/03/2010 SALIDA OPI DE LA REGION JUNIN
9.2 Documentos Complementarios
 
Documento Observación Fecha Tipo Origen
Informe Técnico Nº 88 – GRPP – SGIP/MACH (GCP) Documento que sustenta el salto. 30/09/2008 ENTRADA OPI
10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
  N° Informe Técnico: INFORME TECNICO N° 014-2010-GRPPAT-SGIP/VPD
  Especialista que Recomienda la Viabilidad: ING. VICTOR PEÑA DUEÑAS
  Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: MSc. RUBEN PACHECO CASTAÑEDA
  Fecha de la Declaración de Viabilidad: 18/03/2010
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Regional.
  Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI DE LA REGION JUNIN
BELLA PLAZA DE TARMA

BELLA PLAZA DE TARMA

LUIS MORALES NIEVA - ALCALDE TARMA

LUIS MORALES NIEVA - ALCALDE TARMA

6 comentarios en: “Exclusiva – CARRETERA CONDORIN – ACOBAMBA, DECLARADO VIABLE, y solo queda construir el ASFALTADO”

  1. admin dice:

    ya era hora caraxo, que wena por todos los sampedranos por fin ya se tiene esta posibilidad que solo sigue haciendo que soñemos mucho mas. …

    Saludos.

  2. Jorge Espinoza Ricaldi dice:

    Nos felicitamos todos los sanpedranos del añorado proyecto “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA A NIVEL DE ASFALTADO TRAMO: ACOBAMBA – PALCAMAYO – SAN PEDRO DE CAJAS – CONDORIN – PROVINCIA DE TARMA – JUNIN. Con código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 78529 Gobierno Regional – Junín.
    Las felicitaciones al Sr. Alcalde actual don Marcial Oscanoa Llacza por su constante preocupación a espaldas de las críticas y vejámenes, y a los alcaldes de Palcamayo y Acobamba.

    SORPRENDENTE: ¡MUCHOS SE ESTAN SUBIENDO AL CARRO! que pena… compañeros

    Creo ahora es oportunidad para aquellos que tienen la mirada al sillón municipal para sus planes y proyectos no solo para con “piedra y cemento” sino por la cultura y educación. asi desterrar la ignorancia.

  3. jony estrella rojas dice:

    uhmm k bueno de verdad este era un sueño añorado por todos soy hijo de san pedranos y tambien tengo el gusto de aver visitado san pedro, pero mi duda es quien o quienes son los autores de k este proyecto se haya echo posble?del alcalde de tarma o de todos los alcaldes porla k pasa esa carretera? asumo k es de todos en conjunto , por lo aue se cada alcalde tiene q presentar un expediente , huviese sido mas propio saver si el alcade de san pedro puso su grano de arena en una entrebista devido alas tantas criticas , en fin el señor de que escrive al principio tiene razon muchos se estn subiendo al carro como mejor les paresca, bueno saludos a todos los san pedranos

    psdt: que hace la foto de del alcalde tarma ¿? es un cherry ¿? uhmmmmm y donde estan los demas k pusieron sus esfuerxos en fin

    buena con la pagina siempre al dia bye amigos de patamarca

  4. adolfo dice:

    Ya era hora que nuestros sueños se haguen realidad felicitaciones a los que estan tras de esto y espero que nuestra tierra mejore para el bien de todos nosotros.
    ojala que no se suban al carro los candidatos y sus propuestas sean de nesesidad para el pueblo, no la continuidad de los que no hacen nada……..

    saludos

  5. Mario Montes dice:

    Magnifico!!! solo espero que las autoridades se esfuersen al maxico para que todo esto se tradusca de palabras, papeles, sueños, en una realidad, en especial el alcalde, que como muchos sabemos le falta mas responsabilidad, y dedicarse con mas entusiasmo para lograr el sueño de todo sanpedrano, y dejarse eso que a el le sobra EL EGO PERSONAL,aqui nose trata de quien lo haga sino,aqui queremos quien lo haga lo trabaje con dedicasion,para el bien de nuestro distrito.

  6. JOHNNY PRODRIGUEZ YURIVILCA dice:

    Agradecido por el efecto que se hizo a nivel de gestion, esperamos que a nivel de ejecucion se haga realidad, ojo ojito hay varias obras que incluso presupuestados quedaron como elefantes blancos, eso no querramos que nos suceda, esto pasa por la mezquindad de nuestras autoridades mismas,felicito a las personas por su valioso aporte para que este proyecto se hague realidad, basta ya de protagonismo mediatico,solo pedimos mucho ahinco y punche para dejar huellas a nuestras generaciones que bien se lo merecen gracias a RADIO PATAMARCA por el espacio que nos da, muchos saludos.

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